ОТВЕТЫ НА ТЕСТЫ БЕСПЛАТНО

Из города А в город Б поезд едет со скоростью 80 км/ч. Во сколько надо проснуться, чтобы успеть на лекцию? Некоторые студенты вынуждены ежедневно решать эту задачку. Почему? 6 утра. Надрывно звонит будильник. Хочется хорошенько стукнуть по нему, накрыть голову подушкой и досмотреть приятный сон. Но приходится поднимать себя из кровати, завтракать зевая и идти на остановку. Так проходит каждое утро Евгения Радовинского, студента Кельнской высшей школы (Fachhochschule Köln). Лекции в его вузе начинаются в 9. Но терпеть трели будильника Евгению приходится каждое утро, чтобы не проспать и вовремя добраться до университетского корпуса в городке Гуммерсбах. От него до Кельна - 50 километров. Полтора часа на дорогу в одну сторону и полтора часа в другую бывают, по словам студента, очень утомительными. Тем не менее, многие молодые люди каждый день мужественно добираются из дома в одном городе до альма-матер в другом на машинах, автобусах и поездах. Таких "путешественников" в Германии называют "Pendler" (от слова "Pendel", то есть "маятник"). "Около 70 процентов моих одногруппников живут далеко от вуза, - говорит Женя. - Со многими из них я каждый день встречаюсь в электричке". Основная причина, по которой студенты начинают "маяться" - невозможность или нежелание найти квартиру рядом с университетом. Такие небольшие населенные пункты, как Гуммерсбах, не могут предложить молодым людям веселую жизнь, и они предпочитают селиться в городах побольше: там, где по вечерам можно ходить на концерты, а по выходным посещать выставки и дискотеки. Так, например, студенты многочисленных учебных заведений земли Бранденбург находят квартиры в Потсдаме или соседнем "бедном, но сексапильном" Берлине. "У нас нет официальных данных по количеству учащихся, которые живут в других городах, - говорит Марайке Кунце (Mareike Kunze) из международного отдела Бранденбургского технического университета (Brandenburgische Technische Universität) в Коттбусе.- Но их однозначно много". У каждого есть проездной на семестр, который действует в пределах всей земли, поэтому транспортные расходы не бьют по студенческому кошельку. Другая ситуация: вуз - в городе покрупнее, зато в родной деревеньке - мама, папа, друзья и любимый кот. По данным Немецкого общества содействия учащимся (Deutsches Studentenwerk), около четверти студентов живет с родителями. Причем цифра эта почти не меняется десятилетиями. Ведь в гостинице "У мамы", как в шутку называют родительский дом, и кормят вкусно, и денег за проживание не берут. Единственный минус - длительные ежедневные поездки. "Скоро начинается учеба, а вуз - в 130 километрах от дома. Железнодорожное сообщение неудобное, зато есть автобан, а около университета - бесплатные парковки. Переезжать или добираться на машине?" - спрашивает совета на молодежном форуме первокурсник. По его подсчетам, ежедневные автопутешествия обойдутся в месяц в 350 евро, в обмен на которые он получит полную независимость от общественного транспорта. "Не забывай, что расписание может неожиданно поменяться: отменят лекцию или перенесут семинар. Да и 130 км - это все-таки немало", - советуют ему участники форума и сравнивают расстояния, которые приходится ежедневно преодолевать им. Студенты приходят к выводу: до 100 км можно "маятником" побыть, если расстояние больше, то лучше снять жилье поближе к вузу. К сожалению, не всем студентам везет с проездными. Некоторые университеты ограничиваются выдачей транспортных карт, которые действуют лишь в городе, где находится вуз, и в прилегающих районах. В этом случае Deutsche Bahn предлагает специальные проездные на перемещение между двумя населенными пунктами. Воспользовавшись таким предложением, можно неплохо сэкономить. А учащиеся Вуппертальского университета (Universität Wuppertal) подсчитали однажды, что более 10 тысяч их сотоварищей (почти две трети от общего числа студентов в вузе) живут за пределами города, удивились такой внушительной цифре и дали старт проекту Unipendler. Его суть в том, что каждый студент, который едет на учебу на машине, берет с собой попутчиков. Меньше пробок, меньше вредных выбросов в атмосферу и больше сэкономленных евро. Полагаясь на транспорт, студент не застрахован от опозданий. "Однажды на поезд, в котором я ехал, упало дерево. Четыре часа мы стояли в каком-то лесу между Кельном и Гуммерсбахом и ждали спасателей, - рассказывает Евгений Радовинский. - Зимой электрички часто прибывают не вовремя, а ходят они в том направлении всего раз в час". Кроме того, если одни в пути готовятся к лекциям, изучают иностранные языки и читают книги, то для других такие занятия в шумном вагоне - настоящая пытка. "После тяжелых лекций в дороге я предпочитаю отдыхать и общаться с друзьями", - делится Евгений опытом. Еще одна проблема, с которой сталкиваются "маятники" - вынужденная отстраненность от студенческой жизни. От вечеринок всю ночь напролет и посиделок в пивнушке с однокурсниками приходится отказываться. Пропустишь последний автобус - пиши пропало. Зато такие студенты становятся специалистами по тайм-менеджменту. Обдумывая, на какие лекции стоит пойти, чтобы избежать "окон", и сколько минут остается на пребывание в читальном зале, невольно учишься более разумно распоряжаться своим временем. Статья полностью: "Студенты-маятники, Долгая дорога в университет"

УЧЁБА